March 21st, 2020

Что для нефтяников беда, для дорожников может стать удачей

Согласно данным торгов, падение мировых цен на нефть продолжается. Цена на нефть упала до 22 – 30 долларов за баррель.  


Однако, сильно огорчаться от этого не надо. Если вам достался лимон, то из лимона надо сделать лимонад. Хотя, от падения цен на сырую нефть некоторые отрасли экономики, конечно же, пострадают, другие отрасли экономики от этого могут выиграть.

Властям давно надо было понять, что сидеть на нефтяной игле глупо и опасно. Стрекоза тоже все лето гуляла, пела и плясала, но после лета обязательно приходит зима. А к зиме надо готовиться заблаговременно. Экономику надо было развивать тогда, когда цены на нефть были высокие.

Очевидно было и то, что цены на нефть не могли оставаться вечно высокими. Поэтому в России необходимо было инвестировать и в другие сектора экономики, т.е. заниматься диверсификацией экономики.

В 2019 году Россия добывала около 11,2 млн. баррелей нефти ежедневно, а стоимость нефти составляла около 450…500 долларов за тонну (55….65 долларов за баррель), ежедневные доходы 600…700 млн. долларов, а доходы за 2019 год, согласно официальным данным, около 240 млрд. долларов США.

При падении цен на нефть до 25…30 долларов за баррель, то есть более чем в два раза, валовые ежедневные доходы от экспорта нефти могут упасть до 275…330 млн. долларов или же до 100…120 млрд. долларов за год.

Россия может потерять порядка 120…140 млрд. долларов США в год или же по курсу 1 : 80 порядка 9…11 трлн. рублей ежегодно. Это весьма значительная сумма, однако такие убытки пережить можно. Придется, вероятно, переводить экономику на кейнсианскую модель развития. Например, заняться строительством дорог, тем более, нефть и нефтепродукты, битум используются для производства асфальта, и с падаением цен на нефть может подешеветь и битум.


В России еще остались асфальтобетонные заводы, но их явно недостаточно. В каждом регионе должны бы быть асфальтобетонные заводы, ведь в России, особенно в регионах, дороги не ремонтируются годами и десятилетиями!

Для справки.  С развитием нефтеперерабатывающей промышленности стала возможной замена природного битума (иудеской смолы) продуктами перегонки (крекинга) нефти. Производство асфальта, несмотря на кажущуюся простоту, достаточно сложный технологический процесс, требующий качественных технических решений и строгого соблюдения технологических режимов.

В основе производства смеси лежит процесс обволакивания природного камня определенной фракции (щебня) битумом. При добавлении минеральной присадки (бетона) создается асфальтобетонная смесь, из которой получается другой тип покрытия. Бетон добавляется в виде раствора или в виде измельченных отходов бетонного производства. О важности соблюдения технических условий производства говорит приведение ГОСТа 9128-2009 в соответствии с европейскими стандартами и обязательное применение его семью государствами СНГ.

Кстати, во времена Великой депрессии 30-х годов прошлого века США решали проблему безработицы в частности за счет строительства дорог и шоссе. Почему бы не заняться строительством дорог и в России? При этом решалась бы частично проблема безработицы, нефтяная промышленность бы смогла получить дополнительный рынок сбыта своей продукции, и при этом в России появились бы современные дороги.

ИМХО